SpaceX星舰飞船连续两次试飞失利，再度受挫

星舰第八次试飞：再次与成功失之交臂

当地时间3月6日，SpaceX的星舰飞船（Starship）进行了第八次测试，遗憾的是，这次测试同样以失败告终。巧合的是，这已经是连续两次在飞行约8分钟时与飞船失联。

直播画面显示，火箭发射后不久，星舰顺利脱离了助推器，并成功捕捉到了助推器。然而，从第8分10秒开始，星舰出现了明显的失控迹象，部分发动机似乎出现故障，导致飞船无法正确控制方向。最终，星舰失去了与地面的数据传输能力，SpaceX宣布飞船失联。

原定计划与技术升级

此次试飞原定于3月3日进行，但在点火还剩40秒时未能通过最后检查，任务被迫推迟。第八次试飞沿用了第七次相同的亚轨道和任务目标，包括首次有效载荷部署、在中重新点燃一个猛禽发动机以及多项再入实验，同时还要完成超重型助推器和上级火箭的捕获。

为了提高性能和可靠性，星舰经历了多方面的升级。前襟翼改进，减少了再入时的热应力；推进系统经过重新，增加了25%的推进剂容量，提升了飞行器的性能和续航能力。此外，航空电子设备也进行了彻底更新，增加了额外的能力和冗余度，以应对更复杂的任务需求。

第七次试飞失败的原因分析

在第八次试飞之前，SpaceX公布了第七次试飞失败的具体原因。据，推进剂泄漏导致的持续起火是主要原因。星舰与超重助推器分离并飞行约两分钟后，飞船尾部靠近一台猛禽真空发动机的地方出现了“闪光”。这个区域被称为“阁楼”，是液氧罐底部和尾部隔热板之间的非加压区。

检测到闪光后，传感器记录到该区域压力上升，表明存在泄漏。大约两分钟后，又出现了一道闪光，随后阁楼内发生了持续燃烧。最终，除了一个发动机外，所有发动机都执行了受控关闭程序，导致飞船失联。最后一次收到遥测数据是在飞行8分20秒后。

技术改进与未来展望

为了解决第七次试飞中发现的问题，SpaceX进行了长时间静态点火测试，模拟不同推力水平和硬件配置，以重现和解决谐波响应问题。测试结果为改进真空发动机燃料供油管硬件、调整推进剂温度及设定新的操作推力目标提供了重要参考。

此外，SpaceX还在星舰的阁楼部分增加了额外的通风口，并引入了气态氮净化系统，以增强该区域对推进剂泄漏的抵抗力。未来的升级将引入Raptor 3发动机，进一步减少阁楼体积并消除潜在的泄漏源头。

尽管第八次试飞再次遭遇挫折，SpaceX强调，发展进程并不总是直线性的。通过实际飞行测试，可以更快地发现问题并加以改进。SpaceX将继续追求全面且快速的飞行器可重复利用，向着更加雄心勃勃的目标迈进。